[專題]跳島冒險去，航向比想像更寬廣的瀨戶內海

文字：林凱洛

攝影：林凱洛

 

「瀨戶內國際藝術祭」三年展始於2010年，為瀨戶內海帶來藝術面全新詮釋，也使之國際知名度大幅躍升，連續三屆活動後，直島、豐島、小豆島等島名幾乎放諸四海皆知，瀨戶內海一詞也成為台灣藝文愛好者嚮往的新興旅行目的地。

 

過去我向他人說明瀨戶內海區域時，發現有一現象，約略知曉它是本州與四國之間的內海，具體範圍並不清楚。那麼我就會解釋，瀨戶內國際藝術祭的舉辦領域，跨於四國地區的香川縣與中國地區岡山縣兩地，其實這片海域只算瀨戶內海東區範圍。

 

 

 

千島之海的瀨戶內海真正範圍有多大

 

若真要說明瀨戶內海的範圍，根據日本法律又有一二不同定義，目前廣為認知的範圍來自「瀨戶內海環境保全特別措置法」，海岸線覆蓋範圍由西到東，應為九州的福岡、大分，四國的愛媛、香川、德島，中國的山口、廣島、岡山，關西的兵庫等九個縣市。

 

至於島嶼數量更複雜了，目前官方公布島嶼數量為三千多座，根據日本海上保安廳統計定義，「圓周0.1公里以上」的浮出陸地皆列為島，你可想像土裡冒出筍尖都算個頭，因此實際上包含許多具體位置不明、存在意義不大的無名島。

 

 

 

不過我們也不是要考試背書，因此只要記得幾個官方數據就有個概念，例如瀨戶內海東西長達450公里，約莫台灣頭到台灣尾的距離，計三千多座島嶼，包括有人島與無人島皆算在內，若單純只算有人島的官方數據為160座左右。

 

話說回來，日本自己原就是個由四大島組成的島國，俗稱北方為雪之國，南方為火之國，夾在中段的就是海之國了。環繞瀨戶內海的縣市地方民謠曲目裡，少不了關於海的歌謠，兵庫有「明石音頭」、廣島有「音戸の舟唄」、香川有「金毘羅船々」等，香川縣琴平町的金刀比羅宮，是全日本金刀比羅宮的總本宮，代表海上交通的守護神，供奉之神為大物主命。

 

 

 

東邊的藝術島群串成文青旅行新聖地

 

瀨戶內海東西兩區交通方式略異，東領域大約可圈兵庫、岡山、香川之間為範圍，島島距離較遠，昔日未有高度運輸需求，不蓋跨海橋樑，串連基本全靠船，渡輪、高速船、快艇、漁船，一條條航線拉起跳島行跡。

 

 

 

直島盛名響亮，拜草間彌生、安藤忠雄等大師之賜，眾人無不對紅南瓜黃南瓜與「地中美術館」趨之若鶩。這座曾經衰敗而被遺忘的島嶼，卻繼承了瀨戶內海的藝術聖火，透過建築、村落再造、美術館、飯店等不同型態被實現。當藝術作為手段，最終達到復甦島嶼活力生機，成為百萬人觀光的藝術聖島，是來自政府、財團、島民共同經過二十多年緩慢深度耕耘，讓直島成為日本地方藝術再造的最佳範本。

 

 

 

豐島又是另一急起直追的亮點，功臣來自撼動人心的「豐島美術館」，這座由建築師西澤立衛、藝術家內藤禮攜手完成的絕美之作，重點不在如何形容它或不形容它，因為它實在難以形容，就像你無法將心底舖天蓋地的感動與震撼用簡單十個字快速講白，因為我沒有篇幅多寫豐島美術館了（又或者必須為它再寫一篇），我建議你，去就是了。當然還要去「橫尾忠則館」，在「島廚房」吃個中飯。

 

 

 

這串藝術群島中，小豆島面積最大，相對身段與態度更加親切，我一直覺得小豆島不少景色與台灣瀕海的鄉下神似，加上物產豐饒，醬油、素麵、橄欖油，還有島上唯一日本酒造「森國酒造」，想尋美味食堂就去「島飯家（島メシ家）」、「KOMAME食堂」或「HOMEMAKERS」，想買橄欖油就去「i’s Life」或是「井上誠耕園」。

 

 

 

喜愛建築的人去犬島，就算它很難抵達都該去朝聖一次「精練所美術館」與妹島和世建築群；求輕鬆求自在求私藏小風景，男木島女木島是進階選擇，島上的咖啡、工場、圖書館，都是親切可愛的藝術結晶。

 

 

 

西邊諸島愉快自駕車行或單車冒險

 

西瀨戶內海，最重要的角色為廣島與愛媛之間的島鏈。海上交通與東邊最大差異，便在於島嶼面積更大，島塊零碎擁擠，船隻移動不便，架設橋樑更能解決島民移動運輸所需。

 

 

 

於是以廣島縣尾道市為起點，到愛媛縣今治市為終點的六大島嶼間，共有10座主要大橋，這一連串橋樑就稱為目前一般熟知的「島波海道（しまなみ海道）」，另一正式名稱為「西瀬戸自動車道」，施工期從1975年開始直到2006年，一段段橋樑陸續完工，耗時近三十年才全線開通，共同建設的自行車道也順利完成。

 

車道打破了島嶼被海洋包圍的結界，從此在西瀨戶內海的交通工具從船換為車，從廣島縣尾道市出發，經過同屬於廣島的向島、因島與生口島，抵達已隸屬愛媛縣的大三島，只需要車程一個小時，同時島波海道也成了全日本最火紅、最國際化的單車旅行聖地。

 

 

 

自從廣島2014年啟用人氣女子團體Perfume為觀光代言人，一炮打響廣島觀光新形象，提攜幾個地方觀光興起，其中尾道市最受矚目，以海港歷史、復古文化、地方創生、建築設計等數個在地案例，成為日本人選擇為國內旅行的新興旅遊地。例如2014年開幕，結合單車、餐飲、宿泊的複合空間「ONOMICHI U2」，乃由廣島的建築師谷尻誠改造廢棄海港貨物倉庫而成。

 

 

 

無論日本台灣，建築都是近年極受矚目的熱門命題，建築愛好者更不能錯過大三島，2011年於大三島落成的「伊東豊雄建築博物館」，正是日本第一座建築博物館。獲得普立茲克建築獎的建築師伊東豊雄，也正在此島上進行「日本最美離島·大三島」的大規模島嶼改造計畫。

 

 

 

 

另外大家可別忘了，廣島另一側還有真正入殿堂的大咖，日本三景之一、列入世界遺產的宮島，從來都是最受外國觀光客歡迎、知名度最高的日本景點之一，朱色海上鳥居與千年嚴島神社，正是守護整片瀨戶內海的神聖力量。

 

 

 

＊

 

每次飛往高松或是關西機場，我最喜歡從機上往下眺望瀨戶內海，其次就是搭船往返各島的時光。（開車經過島波海道時，穿越島嶼之間總沒有渡海感，稍嫌減弱島旅之趣）

 

一片粼粼海面上，點點島嶼星羅棋布，像是一塊美麗的藍色絨毯上編織了隨機圖騰，島的顏色隨天光變換，有時蒼綠，有時灰青，有時被霧氣蒙上白紗，霧色是瀨戶內海的標準色，天氣清朗時雖很容易肉眼即見遠近島島層疊，但我更偏愛泛著迷濛疏離的時候。

 

 

 

我總會想起日本古神話裡提到日本島嶼誕生的經過，伊耶那岐與伊耶那美手持天之瓊矛，攪動海洋，滴水成島，傳說第一個誕生的島嶼就是瀨戶內海的淡路島，第二個就是四國。

 

或許因為惦記這古老的傳說，當船飄在不知海或天的交界上前進，我的眼光也溶入層層海水裡，神秘神聖的幻想覆蓋過整片海域。